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      1. 汽車照明市場發展潛力巨大,比亞迪車燈持續發力

        欄目:行業新聞 發布時間:2019-10-08
        比亞迪于2003年開始研發制造汽車照明類產品,目前覆蓋全系列產品,包含前大燈、組合尾燈、后視鏡轉向燈、內飾照明等?,F有職員超過2800名,有深圳、西安、衡陽三大生產基地,集設計開發和生產制造于一體。

        近日,公安部交管局公布了上半年全國機動車和駕駛人最新數據。數據顯示,截至2019年6月,中國機動車保有量達3.4億輛,汽車2.5億輛;機動車駕駛人數量達4.22億人,汽車駕駛人為3.8億人。

        在新能源汽車方面,截至2019年6月,全國新能源汽車保有量達344萬輛,占汽車總量的1.37%,相比去年同期增加145萬輛,增長72.85%。其中,純電動汽車仍是新能源汽車領域的“主流選擇”,占新能源汽車總量的81.74%,保有量達到281萬輛。

        盡管2018-2019年車市銷量暫時進入下滑期,但可以預測,隨著中國經濟繼續增長,人們收入水平不斷提高,中國潛在汽車消費需求仍然巨大,未來幾年中國仍然是一個龐大的汽車消費市場,對汽車零部件以及售后服務市場的需求將顯著增加,而汽車照明市場也存在著巨大的發展潛力。

        雖然汽車照明市場龐大,但是一個不爭的事實擺在眼前:目前,在中國大陸的汽車照明供應鏈當中,從器件、模組、再到車燈,合資以及外資廠商都占據了大部分的市場份額,中國大陸本土廠商尚無法與之抗衡。不過,中國大陸本土企業正在持續發力,有望逐漸打破這種壟斷局勢,而由上至下整合了全產業鏈的比亞迪就是其中的佼佼者。

        據介紹,比亞迪于2003年開始研發制造汽車照明類產品,目前覆蓋全系列產品,包含前大燈、組合尾燈、后視鏡轉向燈、內飾照明等?,F有職員超過2800名,有深圳、西安、衡陽三大生產基地,集設計開發和生產制造于一體。

        截止目前,比亞迪車燈已研發43款車型19類共計409種車燈及后視鏡,并廣泛應用于乘用車、客車、工業用車、軌道交通等領域。

        隨著研發及生產能力的快速提升,2017年開始,比亞迪車燈開始走向市場,從過去的只應用于比亞迪車型,拓展為面向更多主機廠。目前,比亞迪車燈廠已與比亞迪汽車、騰勢汽車、長城汽車、金康、小康、長安新能源汽車、長安歐尚汽車、KTM等主機廠都展開了交流與合作,年產能可達到120萬-150車付。

        僅以比亞迪汽車為例,根據乘聯會數據顯示,比亞迪新能源汽車的市場占有率已經從2018年的20%提升至當前的24%左右,整體表現出強勁的發展韌性。在今年上半年,比亞迪先后發布了全新一代唐EV、全新宋MAX插電混合動力版本以及全新元EV等車型。新能源車已成為其汽車板塊的核心業務。根據比亞迪2019年半年報,上半年實現營收和凈利潤621.84億元、14.55億元,同比分別增長14.84%和203.61%。其中,新能源汽車業務在上半年收入約人民幣254.48億元,同比增長38.77%,占集團收入比例進一步提升至40.92%。

        比亞迪汽車取得漂亮的業績,比亞迪車燈廠的貢獻不言而喻。不僅外飾車燈,車內的氛圍燈、閱讀燈等,比亞迪都可以實現自產自用。

        宋pro觸摸室內燈

        唐后視鏡

        設計感強烈的車燈也逐漸成為新車型的特色,例如新一代唐EV就采用貫穿式尾燈及流線型轉向燈,為車身造型畫龍點睛。

        新一代唐EV尾燈

        另外,隨著LED冷光源、低耗電、高壽命和體積小等特點的顯現,LED大燈于二十一世紀初期逐步成為汽車照明市場的主流車燈。近年來,比亞迪車燈廠加大了對車用LED光源的研發投入,相繼研發出多款全LED大燈。

        在2015年,比亞迪王朝系列車型的組合前燈就逐漸采用LED帶狀晝行/位置的結構設計;到了2016年,比亞迪宋組合前燈就采用LED光源實現近光功能,此后LED大燈就成為了比亞迪汽車的標配。而公司也正在積極研發DMD大燈及結合投影功能的轉向燈,始終走在產業的技術前沿,為國產車燈的技術發展貢獻關鍵性力量。

         

        秦PRO組合前燈

        從研發設計,到注塑噴涂和鍍膜封裝,再到整燈裝配;從鹵素燈到LED大燈;從單色到RGB隨心變幻,比亞迪車燈廠一步一個腳印,為車輛提供了有顏值、高質量、富有科技感的車燈產品。


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